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35秒的猛虎实拍韩国超跑防

2019-01-11 22:01:23

  3.5秒的猛虎实拍韩国超跑Spirra

  3.5秒?或许有很多人会说:不凿毛机就3.5秒么,你以为法拉利458、兰博基尼LP、保时捷911TurboS...都是吃素的么?不可否认,这几款车型的百公里加速确实都已经突破了3.5秒,但是当我告诉你下面我想说的这款车型排量只有2.7L的时候,你应该也会和我一样感到惊讶吧!没错,今天我就为大家介绍这么一款车型,它车身采用了全手工打造、发动机采用了超跑惯用的中置后驱的布局、重要的是它采用的2.7LV6发动机能爆发出500马力的功率、百公里加速仅为3.5秒,它就是韩国的超跑SPIRRA!

  SPIRRA研发历史简介:

  说到SPIRRA可能很多人都会和我此前一样感到陌生,在查阅了资料后才知道,原来早在2000年,ProtoMotors汽车公司就正式开始研发SPIRRA车型上的发动机中置布局技术,在2002年SPIRRA的原型产品PS-Ⅱ就已经研发成功并在韩国本土的首尔车展上进行了亮相。而在2003年,基于PS-Ⅱ样车重新设计而来的SPIRRA车型正式诞生。2006年Oullim(翱欧邻)集团通过收购和重组ProtoMotor成立了Oullim汽车公司,而在2008年SPIRRA跑车再次在北京车展上正式亮相。同年SPIRRA还代表了Oullim参与了GT方通吊顶Masters(GT大师杯)国际性的赛车比赛,在与保时捷911、GT3、BMWM3、尼桑350M的角逐中,其还取得了两连胜的好成绩。

  外观:无不彰显着其超跑的身份

  初见SPIRRA,其超跑的气场就已经深深的感染了我,极富流线型的车身线条,多处进气辅助装置,后轮275mm的宽胎、中置的发动机引擎...无处不彰显着其超跑的身份,而值得一矿用电线电缆提的是SPIRRA的车身还大量的采用了碳素纤维材料,这也是SPIRRAEX能够获得1370Kg轻量化车身的核心因素(同级车中法拉利458/兰博基尼LP车重均为1380Kg)。(注:以下图中红色车型为SPIRRA-S,黑色车型为SPIRRA-N,主要区别在与SPIRRA-S发动机配备了小涡轮增压器,而SPIRRA-N发动机为V6自然吸气)

  在SPIRRA的车头部分,SPIRRA超跑的柳叶形三眼前大灯极具侵略性,硬朗的引擎盖线条、平直的车身腰线以及内凹的侧裙设计则勾勒出整车犀利的个性。而SPI快乐带给我们愉悦RRA的下保险杠处设计了一之形的超大进气格栅,不仅对发动机的冷却起到了很好的作用,而且造型上也极具攻击性,这也是兰博基尼、法拉利等超跑上惯用的设计风格。

  SPIRRA的车身采用了空间架构的设计,其可以通过电脑模拟演示精确的计算出行驶或碰撞过程中这种设计所产生的能量分配,在获得强度的同时还可以实现轻的车身重量。而就算发生碰撞的情况下,大部分的冲击力所产生的能量可以分配到驾驶室外的部分中去,可以保证车内人员限度的安全保障。在车身尺寸方面,SPIRRA的三围分别为长/宽/高:4355mm/1925mm/1215mm,轴距为2660mm,相比于同级车型来说,其个头处于中等水平。

  SPIRRA的车尾采用了马蹄形的设计,整体给人感觉比较敦实,尾部的进气格栅、大尺寸的双排气管更让人对其动力性能充满期待

  制动性能是赛车运动中必不可少的要素之一,不知所措SPIRRA的刹车系统采用了意大利Brembo公司的产品,前制动为355mm/6活塞,后制动为350mm/4活塞,而控制系统则使用了专门为SPIRRA设计的专业ABS软件,可以为驾驶者提供的制动力。

  在轮胎配备上

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,SPIRRA采用了韩国本土的锦湖轮胎,前轮轮胎尺寸为225/40R18,后轮轮胎尺寸为275/40R18

  SPIRRA的整体造型设计尽管在视觉上能彰显出一种强悍的感觉,但通过他的车头大灯和车门形状造型还是能略微地让你感受得到它还是够低调和保守的。对人类的感官而言,就给一只这样的造型设计对人们的视觉来说更容易识别些,可谓令人印象深刻则过目不忘。

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