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中国市场急复出大众千万辆目标或提前实现

2018-12-03 15:13:33

中国市场急复出 大众千万辆目标或提前实现

时代周报消息,随着两家合资公司的新工厂相继开工,3月底爆发的召回阴霾似乎逐渐消散,大众汽车终于按捺不住,开始在中国密集投放新产品。仅6月下旬,就有西亚特欧悦博、一汽-大众新CC及上海大众朗行三款新车上市。

就在朗行上市前不久、途观改款上市之际,上海大众高调宣布将调高今年的销量目标,由142万辆上升至150万辆,与一汽-大众去年底所公布的预期目标平起平坐。

根据中国汽车工业协会公布的数据,今年月,一汽-大众及上海大众分别售出55.91万辆及55.04万辆。上海大众公布的数据表明,今年前5个月,大众集团在全球范围内的销量同比上涨约6%,共售出387万辆汽车。

6年前制定2018战略时,人们还在怀疑大众的这个目标是否过于好高骛远,但日前大众集团首席执行官文德恩却信心满满地表示,大众不仅将成为家年销量突破1000万辆的汽车制造商,同时也将在原定2018年之前完成目标。

看来即便是大规模的召回也无法改变大众在中国的地位了。

计划在华新建7座工厂

尽管3月爆出的DSG事件让大众汽车元气大伤,也暂停了数月的高调宣传攻势,但大众扩张的步伐并未因此停顿。

在成功收购德国的卡车公司MAN后,大众汽车新增了31家工厂,而在此之前大众汽车已经拥有62家工厂。据外媒报道,大众集团计划到2018年使全球工厂数量增至100家。

有分析认为,DSG召回事件的影响将会逐渐减弱。而在召回事件发生的三个月后,大众中国携两大合资公司选择了集体回归反攻市场。

5月15日,上海大众长沙工厂项目敲定,总投资120.8亿元,一期年产能为30万辆,预计将于2015年正式投产。二期工程将根据市场情况在2017年左右正式启动,届时两期项目总产能将达到60万辆。这已经是上海大众在中国的第八家工厂。

就在同一天,一汽-大众长春EA211发动机项目奠基仪式在长春举行。其一期规划产能将达到年产45万台,二期将达到年产60万台,

根据大众集团的计划,未来数年内大众全球10座新工厂的规划中,有7座将落户中国,届时加上目前已有的12座工厂,大众将在中国拥有19家工厂。

销量方面,据数据显示,4月份大众在华销量增速为12.1%,不及行业均速的14.6%;5月份其销量增速为8.7%,再次落后于11.7%的行业平均增幅。上海大众公布的数据表明,6月情况已有所好转,销量达到13.3万辆,同比增长25.2%,预计将高于行业平均增速。

6月21日,大众集团进口车品牌西亚特在华投放第二款产品Alhambra欧悦搏,6月29日,一汽-大众CC新款上市;同日,上海大众朗行上市。

在这三款车型上市后,未来数月,我们还将有多款明星产品上市,并且我们有信心保持在中国的增长。有媒体引述大众中国内部人士称。

然而就在这几款新车上市不久后,有媒体人在微博上爆料称进口大众今年情况糟糕,目前全国80多家经销商80%亏损,去年亏损面的一家经销商亏了3000多万。今年月份销售了3.2万台,距离原定的全年10.8万台差距较大,而且3.2万台里有30%是虚数。

对此,大众进口汽车公关负责人甘维在回应时代周报时称,经销商披露的数据和资料不能代表大众进口汽车的官方立场和观点。2012年,受到进口汽车总体市场增速放缓、价格战等因素的影响,进口汽车经销商普遍遇到库存高企、价格下跌、利润率降低,甚至亏损等问题。这一现象在整个进口汽车行业普遍存在。在我们和经销商的共同努力下,统计数据表明,2012年大众进口汽车经销络实现了全年均略有盈利。今年季度,经销商总体盈利状况好于去年第四季度。

在南北大众以百万销量稳稳占据全国销售榜前三的情况下,进口大众面临的压力可谓不小。要如何把握好国产车与进口车的平衡发展,将是考验大众汽车智慧的下一个问题。

冲击千万俱乐部

2007年接任毕睿德成为大众集团CEO的文德恩,上任不久后便大胆宣布其规划的2018战略,包括计划到2018年实现全球销量1000万辆,成为世界大汽车制造商等目标。

彼时大众集团年销量仅为600万辆,不少人为这个野心勃勃的千万辆目标而感到担忧。

文德恩的聪明之处在于,自其上任后便投入巨资拓展欧洲以外的市场,减少对西欧市场的依赖程度,也使得大众集团能在欧洲汽车市场萎靡不振时扛住了冲击。

而自2018战略实施5年以来,大众集团以年销量近50%的平均增幅迅速前进。2012年,大众集团全球销量首度突破900万辆大关,同比增长11.1%至907万辆。这也意味着在随后的6年里,大众只要把增速维持在每年7%左右即可达到千万目标。

从2012年的数据来看,亚太区域、美洲和中东欧推动了大众的销量增长,西欧地区则拉低了欧洲的总体销量。

光是今年5月份,大众集团的全球销量就同比上涨了约7%。但在美国市场,大众品牌6月销量为3.7万辆,同比下跌3.2%,上半年累计销量20.7万辆,同比微跌0.9%。这是大众在美国市场自4月以来的第3个下滑月,而在此前,大众品牌曾在美实现连续30个月的同比增长业绩。

为大众销量增长贡献的自然是其单一市场中国。大众集团在华销量达到281万辆,同比增长24.5%,占据其全球销量31%市场份额,亚太市场所占全球比重达到34%。今年前5个月,大众在中国共售出128万辆汽车,同比增长18.2%。

尽管大众很有可能在2018年前提前冲击千万销量目标,但目前世界大汽车制造商丰田集团2012年全球销量已达到974.8万辆,有分析认为丰田很有可能在2014财年(2013年4月至2014年3月)达到1010万辆,仍然大众3年,这让后者构想的2018年超越丰田成为大汽车制造商成为难题。

同样欲冲击千万俱乐部的还有通用汽车及雷诺-日产联盟。尽管雷诺汽车也深陷欧洲车市泥沼中难以自拔,但好在日产还能够挽回点局面。雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩日前表示,加上2014年完成收购的伏尔加汽车,雷诺-日产联盟到2016财年(2016年4月至2017年3月)的年销量将达到大约1000万辆。

大众中国海兹曼曾称:对集团来说,中国处在中心位置。只是,前有强敌,后有追兵。中国市场势必成为各大品牌竞争激烈也是难以攻下之地。而大众能否提前跻身千万俱乐部则要看其能否在中国市场上延续销量神话了。

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